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花雨江南的博客

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【转载】《车记2016》第八----一回:北上广东攀高峰 一汽偏往低处走  

2017-02-17 12:11:05|  分类: 汽车故事 |  标签: |举报 |字号 订阅

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《自主车记2016》第一回:家道中落渐复兴 奇瑞三车并驾驱  

2017-01-22 

自习上任以来,国货渐成气候,尤以电器行业为甚。于汽车领域,SUV春风袭来,中国品牌乘势而起,抢领风骚。奇瑞三车并驾,断腕复兴。吉利多箭齐发,款款热门。更有哈弗H6者,月销8万余,创自主神迹。

07-13年,自主以微车雄起,随后入低谷,多月份额连降。SUV突热,促成自主今日之势,再入黄金时代。丙申已往,予墨作《自主车记2016》十回,以为念。

《自主车记2016》第一回:家道中落渐复兴 奇瑞三车并驾驱 - 予墨Auto - 予墨Auto的博客

          第一回:家道中落渐复兴 奇瑞三车并驾驱

曾几何时,奇瑞乃自主当家,豪情万丈。然市场风云变幻,用户需求,自有到精,迅速转变。奇瑞早已洞察,此乃大智。然自信爆棚盲入高端,犯冒进之误。自此丧失三年余时光,痛失领军之位。又三年断腕,二次创业,成今日复兴之局。

3月中旬,艾5上市。以完美造型并高性价比,收复三厢车失地。九月余销12.9万辆,创奇瑞近年之最。

9月下旬,虎7登场。承2014日内瓦车展最佳概念车TX之美,用户喜爱。三月余销3.4万辆,月均万辆以上。

11月中旬,虎3X面世。硬朗做派,年轻之风,皆随当今小型SUV潮流。渐代老款瑞虎,成8万内SUV主将。

由上三款车观之,奇瑞近年「由多向少、由大转强」之战略部署,已渐露成效。产品更加精致、销售日趋集中、网络建设业已完整、品牌形象逐渐改善,整体趋好。

然奇瑞仍有三题待解,予墨罗列如下:

1、战略是否跟上时代步伐?

五年前,奇瑞长以「多生孩子好打架」战术思维,称雄自主。精品化战略之后,聚焦资源于上三款新车,寄望于憾将抵敌群将。然时过境迁,今群雄并起,皆又靠「一车领军、多车并举」之术。如哈弗,H6为先锋,H2、H7等紧随其后;再如吉利,博越为先锋,帝豪GS、帝豪GL、远景SUV、帝豪等多箭齐发;又如长安,CS75头阵逞威,后有CS35、CX70、逸动等稳步前行。

从分散到聚焦再到分散,奇瑞再慢半步。众自主学大众,于单一市场布下重重兵力,呈全面覆盖之局。奇瑞则反其道而行之,以聚焦之策,何以满足多样需求?瑞虎、虎5、风云等,皆已成廉颇,不能饭矣。

奇瑞于2016年推出T1X平台,予墨愚见,奇瑞宜以此为基,多推「个性鲜明、标签清晰,研发迅速」之新车,以最低成本、最快速度、丰富阵营迎战,方能保升势无忧。

2、营销是否有创新之举?

纵观奇瑞丙申年营销举动,活动虽多,然以参观、试驾、解析为主,创新无多。与众敌相论,缺乏营销亮点,尤以线上传播泛善可陈。横观对手,重视社交、新媒体领域,认知与口碑皆日益趋强。

新时代下,须有新时代之为。若遵循守旧,于崛起无益。

3、品牌塑造将向何方?

丧失霸主之位后,用户认知已今非昔比。品牌塑造需用领军者向追赶者转变,鲜明形象必不可少。然今日奇瑞,于此模糊。何以是奇瑞的独立形象标签?我辈知之甚少。以品质打天下,需有鹤立鸡群之基,方能为人所信。

奇瑞上三车火则火矣,却未成细分市场新霸,与2、3点有重大关联。

以上,纪奇瑞2016。欲知其他自主如何评价,且听下回分解。

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作者:汪军艇

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《车记2016》第二回:新车频发如春笋 吉利丙申扬威名  

2017-02-04 


《车记2016》第二回:新车频发如春笋 吉利丙申扬威名 - 予墨Auto - 予墨Auto的博客

鸡年已至,懒癌未愈。初八日,方更首篇。

上回说到奇瑞,今日单表吉利。

丙申年吉利复条目标,皆因表现超预期。多款新车上市,销量激增,盆满钵满。更有与友商不同处,轿车与SUV双线并举,皆露锋芒。

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轿车端,远景、帝豪GL推出,分别在7下8上区间攻城拔寨,加已有帝豪,10万内轿车市场,几无对手。

SUV端,博越如芝麻开花,年底单月已过两万。帝豪GS润物细无声,营销处少见发声,但市场内广传威名。更有远景SUV,上市即火,月月轻松过万。至年尾,博越10.9万(历时9月)、远景SUV近5万(历时4月余)、帝豪GS超6万(历时7月余)。

以上新车,丁酉年均有更长表现时间,且吉利产能日趋增长,总销续增毫无悬念。目标百万看似遥远,实则咫尺。以予墨愚见,未来3-5年,吉利畅游黄金时代。

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追问吉利暴涨,正印「天时地利人和」三者齐备。

年中国SUV暴增,吉利恰逢其时,新品频出,此乃天时。托沃尔沃之名,造品质之实与势,此乃地利。书福任人唯贤,用人不疑,上中下皆能发挥所长,凝聚向上,此为人和。三者齐备,必然向上。

春节期间,余观当下农村,车满为患。刷朋友圈,此见颇广。由此可见,四、五线及农村市场日趋饱和,车市增长或将再进平稳期。

吉利所幸,非仅SUV爆发,乃轿车、SUV并举。布局越广,增速放缓影响越小。友商若无竞品,反而有逆势超增之喜。

正基于此,余认为吉利已在黄金时代。假以时日,吉利成自主No.1,指日可待。


《车记2016》第三回:上阿之子终落地 荣威杀出程咬金  

2017-02-06 


?《车记2016》第三回:上阿之子终落地 荣威杀出程咬金 - 予墨Auto - 予墨Auto的博客

说罢奇瑞、吉利,今日再表上汽。

自主分为两派,民营及国营。一直以来,民营占优。国营人钱不缺,受限于体制,长期阳痿。自广汽凭GS4突起,似伟哥附体,一发而不可收。去岁,荣威以相同轨迹,凭RX5而复制广汽神举。

RX5之前,荣威长期不温不火。350、550之流,难堪大任。W5取经于双龙,亦成败笔。后有360问世,恰逢轿车冷场,生不逢时。

借前年汽车互联热炒,上汽牵手阿里,终推荣威RX5,于丙申7月上市。随后一路上扬,岁末月销超2.4万辆。以半年时间,总销9万余,占据荣威总销半壁江山。

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细思RX5成功之道,愚见以为两点为核:马云之名、宣传之功。

马云者,阿里之父也,更有「华夏互联网教父」之名。三五年前,即着手布局车屏占领。巨资开发阿里YunOS系统,先于后装落地,后于前装发力。RX5即首款前装之作。

以马云之名,RX5上市即成焦点,汽车、IT、创业、互联网、财经等媒体一哄而上,RX5借此而名声大噪。若论RX5背后功臣,「外人」马云当记首功。

与此同时,上汽于RX5营销宣传,亦布下重兵。野闻有云,前期花费超10亿之巨,令人咋舌。由此观之,自然好评如潮。

今年,市场趋势不变,荣威必然大增。前因总销不高,一款爆火即可满足。后因RX5增势不减,有望创造荣威奇迹。另,荣威i6即将上市,亦有望于轿车市场,掀起波澜。

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对比荣威,上汽次子名爵,仍无发迹之象。产品虽多,皆为侏儒。靠锐腾、锐行勉强度日。若非富二代,名爵几与华泰、双龙之流,销声匿迹矣。今岁,名爵有ZS问世,此车设计可得高分,然动力与技术却有短板。将成名爵版RX5?此论尚早,拭目以待。

丙申年,比亚迪鲜有露面,江河日下or蓄势待发?且看下回:坚决聚焦新能源亚迪数钱到手软。

《车记2016》第四回:坚决聚焦新能源,亚迪数钱到手软!  

2017-02-07 


月有阴晴圆缺,人有悲欢离合。企业亦有波峰波谷。去岁,比亚迪鲜被报道,似入波谷。然背后真情,乃聚焦新能源,闷声发财。


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回望去岁,比亚迪二事印象最深。其一,云轨项目火爆异常,考察者络绎不绝;其二,奥迪设计大将归顺比亚迪,挑起设计大梁。

此二事反映其丙申动向:凭新能源优势,于乘用车、公交领域攻城拔寨。据半年报,其营收增4成,净利增3倍余。插电秦唐,闻名遐迩。公交大巴,驰骋六洲。今日有闻,比亚迪乃去岁新能源销量全球第一,足见其实力之强。


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而招揽国际设计大将,此乃醒悟乘用车滞后之因,借国际优势力量,改自身设计之短。横观自主发展,国际设计将才功不可没。长城、奇瑞、长安、吉利等诸侯,设计主将皆由外人担当。然全球一体化不可阻挡,无论内外,唯有出色设计,方有一席之地。

坊间有云,传福哥持「中国人必能设计中国车」之论久矣。事实证明,此事不可强求。师夷长技以制夷,更适自主发展主流。以传福强势,能除旧革新,着实不易。

今年,比亚迪新能源续增,几无悬念。概念新车问世于上海车展,亦属正常。奥迪大将功力如何,彼时自可揭晓。以予墨愚见,比亚迪再次爆发,将在明后两年。

丙申年,最称巨绝的品牌是谁?且看下回:任凭风雨我不乱,哈弗年尾创神迹!

《车记2016》第五回:任凭风雨我不乱 哈弗年尾创神迹  

2017-02-08 


四回后,终到长城。


《车记2016》第五回:任凭风雨我不乱 哈弗年尾创神迹 - 予墨Auto - 予墨Auto的博客


车企最个性固执者,当属长城魏建军也。军事化管理,曾满城风雨;专注SUV,引批评一片;强推高端车,遭讽十劝百。建军我行我素,岿然不动。

H6岁末月销超8万,全年销58万余,此业绩,唯五菱宏光可与之媲美。然宏光者,廉价车也,难与H6相提并论。H6热销之下,H2亦有佳绩。全年19万销量,羡煞旁人。中高端H7,售价上升至15万+,4月上市,8月时长,总销亦有近5万,着实不易。


《车记2016》第五回:任凭风雨我不乱 哈弗年尾创神迹 - 予墨Auto - 予墨Auto的博客


哈弗成就,窃以为两点为要:口碑及服务。皆曰专注有风险,哈弗却因而受益。由专注赢得口碑,因务实赢得信任,好产品赢得青睐。于服务端,严格标准,提升用户体验。硬软结合,促使哈弗如芝麻开花般增长。

俗言道「成者为王败者寇」。以哈弗今日之成就,魏堪当「中国SUV之王」。有诗为证:

生子当如孙仲谋,造车当造爱去六;

建军固执又如何,销量盈利皆丰收。


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话分两头。长城丙申还有壮举,高端SUV品牌「WEY」年末横空出世。以姓命名,自古中外皆有。时至今日,汽车业依然幸存不少,如福特、奔驰、本田、丰田等,然中国车企少见。对此,圈内褒贬不一,建军泰然处之。

命名争论暂且放下,推高端品牌是否可靠?以长久论,此乃必然之举。然万事需究时机,则事半功倍。今自主整体向上,有烘托长城高端突围之势。火候如何,则需时间观察,个人持怀疑意见。另,此需建立于「WEY」之产品堪当高端,若如H8之流,则难成大器。

以上,记长城汽车丙申表现,展望丁酉未来。

自主国企除上汽外,还有一家较上汽更早爆发,即为广汽传祺。若问传祺丙申表现如何?请看下回:

忽如一夜春风来,传祺单骑闯门开!

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《车记2016》第六回:忽如一夜春风来 传祺单骑闯门开  

2017-02-09 18


《车记2016》第六回:忽如一夜春风来 传祺单骑闯门开 - 予墨Auto - 予墨Auto的博客

GA8,年销2909辆

丙申年,予墨问以高贤,求于广汽,只因「GS4火,为何?」背后道理。H6火,吾服其口碑;博越旺,吾服其品质;GS4涨,余则难以理解,里外皆平庸,何以受追捧?故此发问。

然高贤结论,无外乎产品、品牌及服务等,如隔靴搔痒,难服我心。或如岑参所言:忽如一夜春风来,千树万树梨花开。GS4生于南方,早得春风而已?

回望传祺丙申表现,仅GS4可圈可点。全年销38万,GS4独占32万余,占比超86%。GS4依仗于传祺,较H6之于哈弗更甚。以长城为镜,H6之后,高低端全面开花,托总销稳增。传祺则固执于高端,推出GS8、GS7,急望15万瓶颈。

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哈弗鸡蛋独放,惹人争议。然横观当今车市,此绝非一家,比如传祺。且哈弗倾所有于一篮,几要溢出;传祺蛋蛋俱碎,仅省一篮。传祺轿车不少,销量寥寥。除GA6为1.2万加,其余皆未过万。注:年销。其总销量,反不如长城C30年销,让人唏嘘。

由此,传祺纵有GS4,仍信心不足。以丙申增96%强势,却仅定丁酉50万增三成之目标。后继虽有9款新车,却弗言高增,显传祺对新品不抱期望。若此,推之何用?答曰:撸草打兔子,有一个算一个。或曰:理想总要有,万一实现呢?

以此小文,祝传祺今岁单腿跳跃,再创佳绩,荣耀羊城。

自主国企还有北汽于帝都崛起,请看下回:

萨博名技再逞威北汽多箭齐射来!

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《车记2016》第七回:萨博名技终逞威,北汽多箭齐射来  

2017-02-13 



《车记2016》第七回:萨博名技终逞威,北汽多箭齐射来 - 予墨Auto - 予墨Auto的博客

收购以强自技,乃诸车企之常用战术也。上汽收双龙、MG,南汽收罗孚,吉利收沃尔沃,皆为此理。本回主角北汽,曾寄望于萨博,然各种波折,终只纳萨博两款发动机及9-3底盘于门下。

持有萨博技术,北汽一度雄心万丈。然推诸多轿车,却收获寥寥。去岁,北汽自主逆转高增。总销45.7万,增35.59%。SUV版块累销24.15万,暴增6倍。新能源车销4.8万,增138%。

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借助SUV崛起,北汽迎来曙光。X25、X55、X65车型,BJ20、BJ40、BJ80诸将,皆已名声在外。而背后依托,萨博之技术基础也。

北汽崛起,功亦在人为。甲午年下,蔡建军加盟北汽,引北汽丙申非凡气象。新品快马加鞭,营销大气磅礴。建军者,历练于长安,成名于长福、CAPSA。自销售一线,蜕变悍将。经验丰富,为人自信,执行力强,深入人心。军座作风,从上之下,今北汽营销,日趋注重社交传播,新快并举。

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丁酉年,北汽自主目标50万。然予墨愚见,此数保守。一是多车去岁刚上,今年必高增;二是新车待发,4车即将问世。北汽奉行「加强SUV、回马轿车」战略,期待双线丰收。由此可见,北汽50万唾手可得,或60万方是真正目标。

以上,记北汽2016。

北汽、广汽、上汽、东风、长安等,皆是芝麻开花,节节向上。国企崛起,已成大势。然万事不绝对,总有例外者,如长子一汽。请看《车记2016》下回:

北上广东攀高峰,长子偏往低处走

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                                            《车记2016》第八回:北上广东攀高峰 一汽偏往低处走

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《车记2016》来到末回,看长子一汽。

古语有云:长子如父。先生而先开智,开智以领兄弟。然一汽难堪大任,成孱弱太子。

丙申年,一汽整体溃败,年总销仅19万余,跌幅19.32%。更有庶子夏利,年销3.68万,跌幅43.3%。车市大增之下,北、上、广、东皆增,唯一汽大跌,更凸困境。

一汽地处东北,乃中苏共建产物。计划经济时,国家保佑,繁荣昌盛。市场经济下,东北经济落后,人才匮乏,官僚气息不减,管理落后,短板尽显,久病而成顽疾,至今日之困。纵有徐平坐阵,难扭低迷之局。

纵观一汽短板,唯管理最为突出。持合资利润奶牛,以断腕之势重建,重管理,强研发,方有望去除旧弊,迎来新生。若非如此,一汽终难有起色,苟延残喘矣。

去岁末月,夏利产销为零,几近凋零。又加市场风云变幻,高增之势渐弱,天时已失。丁酉年,生死难言。曾经国民品牌,今处如此低谷,不禁让人唏嘘。

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作者:密斯.W

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